Formation Mise à jour brevet européen

La formation Mise à jour du brevet européen

Présentation de la formation

Notre formation Mise à jour du brevet européen par drone de 14 heures se déroule sur 2 jours en présentiel :

• Une partie théorique (1 jour)
• Une partie pratique (1 jour)

Pré-requis

• Avoir 18 ans minimum
• Avoir une date de passage à l’examen théorique au premier jour de la formation
• Savoir lire, écrire, comprendre et parler français
• Avoir une acuité visuelle et auditive suffisante pour utiliser un drone
• Avoir déjà une expérience significative de vol

Publics visés

Tout public âgé de minimum 18 ans.

Objectifs

• Maîtriser les notions aéronautiques du CATS nécessaires à la réalisation de missions télépilotées
• Lecture et maîtrise des cartes aéronautiques
• Préparer ses vols en établissant tous les protocoles et autorisations nécessaires
• Acquérir et réaliser des vols sur les scénarios européens STS-01 & STS-02
• Préparer son vol machine, réaliser des missions professionnelles, et télépiloter en situation normale et anormale

Résultats attendus

Nous vous donnons les clés pour :

• Maîtriser les notions aéronautiques du CATS nécessaires à la réalisation de missions télépilotées
• Maîtriser la législation et la lecture des cartes aéronautiques
• Préparer vos vols et maîtriser sa mission de A à Z
• Exploiter les possibilités de son drone et améliorer ses prises de vue
• Devenir un télépilote exploitant et voler en toute sécurité et légalité
• Obtenir votre attestation de suivi de formation pratique STS

Moyens et méthodologies mobilisées

• Formation en présentiel de 14h
• Révision en ligne
• Formation en salle et en extérieur
• Les salles de cours sont équipées de paperboards, vidéoprojecteurs, et cartes aéronautiques
• Chaque stagiaire dispose d’une tablette pour réaliser les démarches
• Nos centres de formation sont sélectionnés afin d’offrir des extérieurs parfaitement adaptés comme terrain de vol
• Un formateur pour deux stagiaires
• Chaque stagiaire est équipé d’un drone homologué et du matériel nécessaire
• Réalisation des catégories spécifiques STS-01 et STS-02 en réel

Suivi et évaluation

• Accès à une plateforme web partenaire d’entrainement au CATS (plus de 1000 QCM)
• Examen blanc du CATS sur plateforme web
• Examen de certification professionnelle
• Livret de progression
• Jury d’experts
• Délivrance d’une attestation de suivi de formation + attestation pratique

Programme – Mise à jour du brevet européen

Partie 1 : RAPPEL REGLEMENTATION GENERALE & SPECIFIQUE DRONES

1. Les Scénarios terrestres

• La Catégorie Open
• La Catégorie Spécifique STS
• Hors scénario
• Le Récapitulatif scénario
• Règles et usages complémentaires
• SORA
• PDRA

2. Les Scénarios aériens – l’espace aérien

• L’espace aérien contrôlé
• Les Aérodromes
• Les Zones à statut particulier

3. Points importants

• Protocoles et gestionnaires
• U Space
• Infos et recommandations DRONIZ
• Synthèses

Partie 2 – PROGRAMME PRATIQUE DE PILOTAGE

1. Prise en compte de l’environnement, de la zone géographique de vol et de la zone tampon

• Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles
• Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord, à l’intérieur de l’ensemble de l’espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant
• Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol
• Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d’obstacles en prenant en compte leur influence sur l’aérologie dans le cadre du scénario STS-01
• Opérer l’aéronef à proximité d’obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci dans le cadre du scénario STS-01

2. Respect de la trajectoire

• Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie

3. Prise en compte des particularités de télépilotage hors vue ou de la perte du critère vue

• Gérer l’usage de la cartographie pour opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord hors vue dans le cadre du scénario STS-02

4. Gestion des dysfonctionnements matériels ou logiciels

• Gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d’un moteur de l’aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol
• Gérer la trajectoire de l’aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées
• Gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l’aéronef qui circule sans personne à bord
• Opérer l’aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur

5. Gestion des incursions et des sorties de zone

• Gérer l’incursion d’une personne dans la zone d’opération, et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité
• Gérer l’incursion d’un aéronef habité à proximité de la zone d’opération
• Gérer l’incursion d’un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d’opération
• Gérer le cas d’une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation du vol

6. Mise en oeuvre des mécanismes de sauvegardes et de reprise de contrôle

• Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l’aéronef
• Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée
• Gérer une perte de vue temporaire de l’aéronef qui circule sans personne à bord en scénario STS-01
• Gérer le cas d’une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs
• Gérer la reprise de contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes
• Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle dans le cadre des scénarios STS-01 et STS-02
• Gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel dans le cadre du scénario STS-02